MOOC 交通安全工程A(北京交通大学)1462618166 最新慕课完整章节测试答案
第一章 绪论
第1周 单元测验1
1、单选题：
关于安全工程的论述，下面选项错误的是（ ）
选项：
A: 通过预测将要发生事故的规律，识别和预测生产、生活活动中存在的不安全因素
B: 综合运用自然科学、技术科学和管理科学等方面的有关知识对已经发生的事故经验进行总结、分析
C: 以人类生产、生活活动中发生的各种事故为主要研究对象
D: 采取有效的控制措施防止事故发生
答案: 【 通过预测将要发生事故的规律，识别和预测生产、生活活动中存在的不安全因素】
2、单选题：
下列选项中不属于交通安全工程研究范围的是（ ）
选项：
A: 道路安全
B: 铁路安全
C: 水路安全
D: 航天安全
答案: 【 航天安全】
3、单选题：
工业安全的基本任务（）
选项：
A: 消除工业事故
B: 保护劳动者的生命健康
C: 消除和控制产品中的不安全因素
D: 保护生产工具的安全
答案: 【 保护劳动者的生命健康】
4、单选题：
我国交通运输安全生产领域每年事故死亡人数最多的行业是（）
选项：
A: 水路运输
B: 道路运输
C: 民航运输
D: 铁路运输
答案: 【 道路运输】
5、单选题：
关于安全技术的论述，下面选项错误的是（ ）
选项：
A: 它是预防事故的基本措施，是实现工业安全的技术手段
B: 它包括安全检测技术和安全控制技术两个方面
C: 安全检测技术是应用系统工程的原理和方法，预测、分析、评价其中存在的各种不安全因素的技术
D: 安全控制技术是消除或控制不安全因素，防止工业事故发生及避免人员受到伤害、财产受到损失的技术
答案: 【 安全检测技术是应用系统工程的原理和方法，预测、分析、评价其中存在的各种不安全因素的技术】
6、多选题：
关于交通安全工程的内容，下列选项正确的是
选项：
A: 交通安全理论是揭示交通安全的本质和运动规律的学科知识体系
B: 基于事故预防和避免的安全监控与检测不是交通安全技术的所属范畴
C: 交通安全分析和评价方法主要研究运用系统工程的原理和方法对交通系统中安全问题进行定性、定量的分析和评价
D: 交通安全管理的目的是在时间、成本、效率、技术水平等条件的约束下力争实现系统的最佳安全水平
答案: 【 交通安全理论是揭示交通安全的本质和运动规律的学科知识体系;
交通安全分析和评价方法主要研究运用系统工程的原理和方法对交通系统中安全问题进行定性、定量的分析和评价;
交通安全管理的目的是在时间、成本、效率、技术水平等条件的约束下力争实现系统的最佳安全水平】
7、多选题：
人类生活、生产活动中的事故包括（ ）
选项：
A: 交通事故
B: 火灾事故
C: 施工现场坍塌事故
D: 踩踏事故
答案: 【 交通事故;
火灾事故;
施工现场坍塌事故;
踩踏事故】
8、多选题：
安全工程的基本内容包括（）
选项：
A: 预测不安全因素
B: 分析不安全因素
C: 评价不安全因素
D: 消除和控制不安全因素
答案: 【 预测不安全因素;
分析不安全因素;
评价不安全因素;
消除和控制不安全因素】
9、多选题：
交通安全工程科学主要研究内容包括（）
选项：
A: 分析和研究交通事故的发生机理
B: 总结普遍适用交通事故的理论
C: 提出事故预防的方法设计
D: 保障人员和财产安全
答案: 【 分析和研究交通事故的发生机理;
总结普遍适用交通事故的理论;
提出事故预防的方法设计】
10、多选题：
从安全工程学科的研究对象和内容来看，交通安全工程学科应包含的研究内容有（）
选项：
A: 交通安全理论
B: 交通安全技术
C: 交通安全分析评价方法
D: 交通安全管理
答案: 【 交通安全理论;
交通安全技术;
交通安全分析评价方法;
交通安全管理】
11、判断题：
在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称作安全生产
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
12、判断题：
安全工程研究过程中，最初的研究对象是生产过程中发生的事故。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
13、判断题：
安全工程是 根据对伤亡事故发生机理的认识，应用系统工程的原理和方法，在工业规划、设计、建设、生产直到废除的整个过程中，预测、分析、评价其中存在的各种不安全因素，根据有关法规，综合运用各种安全技术措施和组织管理措施，消除和控制危险因素，创造一种安全的生产作业条件。此论述是否正确？
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
14、判断题：
保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
15、判断题：
生产中的安全问题是随着生产力的发展（特别是生产工具的发展）变得复杂起来。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
第1周 单元测验2
1、单选题：
根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函（2015）32号），下列不属于地铁运营突发事件分级的是（）
选项：
A: 特别重大事故
B: 重大事故
C: 较大事故
D: 较小事故
答案: 【 较小事故】
2、单选题：
下列属于城市轨道交通客运事故的是
选项：
A: 设备损坏
B: 中断行车
C: 乘客在自动扶梯上受伤
D: 雷击
答案: 【 乘客在自动扶梯上受伤】
3、单选题：
下面关于城市轨道交通事故灾害的类型，错误的是（ ）
选项：
A: 安全事故
B: 自然灾害
C: 车站站台客流拥挤
D: 人为突发事件
答案: 【 车站站台客流拥挤】
4、单选题：
根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函（2015）32号），某轨道交通运营事件未造成人员伤亡，但造成经济损失2000万元，并造成连续中断行车26小时，该事件分级为（）
选项：
A: 特别重大
B: 重大
C: 较大
D: 一般
答案: 【 重大】
5、单选题：
我国道路交通事故统计将交通事故发生（）日内死亡的，列入死亡人数统计。
选项：
A: 1
B: 3
C: 7
D: 30
答案: 【 7】
6、多选题：
下列属于道路交通事故责任分类的是（ ）
选项：
A: 机动车事故
B: 非机动车事故
C: 行人事故
D: 乘客事故
答案: 【 机动车事故;
非机动车事故;
行人事故】
7、多选题：
下列哪些事故一般不列入道路交通事故的统计范围（）
选项：
A: 火车与汽车相撞事故
B: 港口内部停车场发生的事故
C: 赛车场发生的事故
D: 蓄意撞人事故
答案: 【 火车与汽车相撞事故;
港口内部停车场发生的事故;
赛车场发生的事故;
蓄意撞人事故】
8、多选题：
道路交通事故按照损害后果的程度分类
选项：
A: 特别重大事故
B: 重大事故
C: 较大事故
D: 一般事故
答案: 【 特别重大事故;
重大事故;
较大事故;
一般事故】
9、多选题：
以下哪些是城市轨道交通的运营水平及运营状态
选项：
A: 正常运营
B: 非正常运营
C: 紧急运营
D: 日间运营
答案: 【 正常运营;
非正常运营;
紧急运营】
10、多选题：
下列选项中中属于道路交通事故绝对统计指标的是（）
选项：
A: 事故件数
B: 事故致死率
C: 经济损失
D: 人口事故率
答案: 【 事故件数;
经济损失】
11、判断题：
在道路交通事故中由于观察错误所造成的事故较少，约占全部事故的10%。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
12、判断题：
城市轨道交通的事故一般以行车事故为主，不包括火灾等事故。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
13、判断题：
轨道交通发生险情和事故后，要按照“四不放过”原则，进行及时找出事故原因、分析总结，整改隐患、完善规章制度，防止同类事故发生。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
14、判断题：
道路交通事故发生后治疗过程中死亡的不列入死亡人数统计范围。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
15、判断题：
城市轨道交通安全事故指标中的事故发生率等于运营事故次数/客运量（百万人次）
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
第2周 单元测验1
1、单选题：
以下关于风险的理解错误的是（）
选项：
A: 风险描述的是系统危险程度
B: 风险是一个主观量
C: 风险具有概率和后果的二重性
D: 风险在系统工程中的定义包括人机环管等多种因素
答案: 【 风险是一个主观量】
2、单选题：
安全保障系统是以（ ）为施控主体。
选项：
A: 人
B: 机
C: 环境
D: 管理
答案: 【 管理】
3、单选题：
人-机-环系统界面的优劣取决于（）
选项：
A: 系统功能
B: 系统要素组成多少
C: 系统要素匹配程度
D: 系统要素关联程度
答案: 【 系统要素匹配程度】
4、单选题：
与安全相对的是（）
选项：
A: 事故
B: 危险
C: 隐患
D: 风险
答案: 【 危险】
5、单选题：
SHEL模型中处于核心地位的是（）
选项：
A: 软件（Software）
B: 硬件(Hardware)
C: 环境(Environment)
D: 生命件（Liveware）
答案: 【 生命件（Liveware）】
6、多选题：
以下关于安全的定义描述正确的是（）
选项：
A: 安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述
B: 安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态
C: 绝对安全是存在的
D: 构成安全问题的矛盾双方是安全与事故
E: 不同时代，不同生产领域，可接受的损失水平是不同的
答案: 【 安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述;
安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态;
不同时代，不同生产领域，可接受的损失水平是不同的】
7、多选题：
以下关于安全保障系统的说法正确的是（）
选项：
A: 安全保障系统要保证系统内人员和设备的安全性
B: 安全保障系统要保证系统不会对其外部环境构成威胁
C: “机”是保障系统安全的基础，它与“管理”、“人”和“环境”均有密切的联系
D: 安全保障系统的影响要素均是可控的
答案: 【 安全保障系统要保证系统内人员和设备的安全性;
安全保障系统要保证系统不会对其外部环境构成威胁;
“机”是保障系统安全的基础，它与“管理”、“人”和“环境”均有密切的联系】
8、多选题：
以下选项中哪些是系统的特性（）
选项：
A: 整体性
B: 相关性
C: 目的性
D: 层次性
E: 环境适应性
答案: 【 整体性;
相关性;
目的性;
层次性;
环境适应性】
9、多选题：
SHEL模型的界面包括（）
选项：
A: L-S
B: L-H
C: S-E
D: L-L
答案: 【 L-S;
L-H;
L-L】
10、多选题：
下列说法正确的是（）
选项：
A: 系统的可靠性就是安全性
B: 安全性越高，危险性越低
C: 处于安全状态系统一定不发生事故
D: 事故是隐患发展的结果
答案: 【 安全性越高，危险性越低;
事故是隐患发展的结果】
11、判断题：
危险包含了安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变发生外在表现出来的事故后果。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
12、判断题：
安全保障系统本质上是一个以人为中枢，管理为核心，机为基础，环境为条件组成的总体性的以保障系统安全为目的的人-机-环境系统。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
13、判断题：
人们现在普遍接受的是绝对安全观
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
14、判断题：
系统工程是解决系统整体及其全过程优化问题的工程技术
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
15、判断题：
衡量一个系统是否安全，不应仅仅依靠事故指标。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
第2周 单元测验2
1、单选题：
产品出现故障后到恢复正常工作时所需要的时间称为（）
选项：
A: 故障前平均工作时间
B: 平均故障间隔时间
C: 平均故障诊断时间
D: 平均故障修复时间
答案: 【 平均故障修复时间】
2、单选题：
以下与职业应力无关的是（）
选项：
A: 工作符合
B: 身体条件
C: 职业变动
D: 职业上受到挫折
答案: 【 身体条件】
3、单选题：
关于危险源，以下说法错误的是（）
选项：
A: 危险源根据其在事故发生发展中的作用，可分为第一类和第二类危险源。
B: 生产、生活中的许多不安全因素都是危险源。
C: 系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质是第一类危险源。
D: 第二类危险源出现的频率与发生事故可能性呈负相关。
答案: 【 第二类危险源出现的频率与发生事故可能性呈负相关。】
4、单选题：
关于事故发生原因的论述，下列表述不完善的是（ ）
选项：
A: 目前尚未认识到的原因
B: 已经认识，但目前尚不可控制的原因
C: 根据事故发生规律总结的原因
D: 已经认识，目前可以控制而未能有效控制的原因
答案: 【 根据事故发生规律总结的原因】
5、单选题：
（）一旦被识别，就要予以消除。
选项：
A: 危险
B: 事故
C: 隐患
D: 危险源
答案: 【 隐患】
6、多选题：
关于安全与事故下面描述正确的是（）
选项：
A: 二者是对立的
B: 事故是不安全的全部内容
C: 事故是安全与危险矛盾斗争过程中瞬间突变结果外在表现
D: 只要安全就不会发生事故
答案: 【 二者是对立的;
事故是安全与危险矛盾斗争过程中瞬间突变结果外在表现】
7、多选题：
狭义的可靠性是指（）
选项：
A: 结构可靠性
B: 使用可靠性
C: 性能可靠性
D: 功能可靠性
答案: 【 结构可靠性;
性能可靠性】
8、多选题：
事故的特征主要包括（）
选项：
A: 因果性
B: 偶然性
C: 必然性和规律性
D: 潜在性
E: 可再现性与预测性
答案: 【 因果性;
偶然性;
必然性和规律性;
潜在性;
可再现性与预测性】
9、多选题：
事故一旦发生，可以造成的后果包括（）
选项：
A: 人受到伤害，物受到损失
B: 人受到伤害，物未受损失
C: 人未受伤害，物受到损失
D: 人、物均未受到伤害或损失
答案: 【 人受到伤害，物受到损失;
人受到伤害，物未受损失;
人未受伤害，物受到损失;
人、物均未受到伤害或损失】
10、多选题：
安全的基本特性主要有（）
选项：
A: 系统性
B: 相对与绝对性
C: 依附性
D: 间接效益性
E: 长期性和艰巨性
答案: 【 系统性;
依附性;
间接效益性;
长期性和艰巨性】
11、判断题：
隐患是事故发生的必要条件，隐患是需要必须要消除或处理的。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
12、判断题：
系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质是第二类危险源。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
13、判断题：
由安全性相对理论可知，各种生产和生活活动过程中事故或危害事件是完全可以避免的。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
14、判断题：
第一类危险源是不能消除的。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
15、判断题：
可靠性是指产品或系统（设备）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
第二章 交通安全基本理论
第3周 单元测验1
1、单选题：
关于事故频发倾向者性格特征的论述，下列表述错误的是（ ）
选项：
A: 感情冲动，容易兴奋
B: 厌倦工作、没有耐心
C: 情绪稳定，具有自制力
D: 运动神经迟钝，动作不灵活
答案: 【 情绪稳定，具有自制力】
2、单选题：
海因里希最初提出的事故因果连锁过程所涉及的因素不包括（ ）
选项：
A: 管理缺失
B: 人的缺点
C: 人的不安全行为或物的不安全状态
D: 人的不安全行为或物的不安全状态
答案: 【 管理缺失】
3、单选题：
博得的事故因果连锁理论认为事故因果连锁中最重要的因素是（）
选项：
A: 遗传环境
B: 人的缺点
C: 不安全行为
D: 安全管理
答案: 【 安全管理】
4、单选题：
关于能量意外释放论的阐述错误的是（）
选项：
A: 伤害事故与能量释放无关
B: 防止伤害事故就是防止能量意外释放，防止人体接触能量。
C: 它把各种能量对人体的伤害归结为伤亡事故的直接原因。
D: 广义的屏蔽是指约束、限制能量，防止人体与能量接触的措施
答案: 【 伤害事故与能量释放无关】
5、单选题：
以下描述错误的是（）
选项：
A: 系统理论认为事故的发生是来自人的行为与机械特性间的不协调，是多种因素互相作用的结果。
B: 瑟利模型是根据人的认知过程分析事故致因。
C: 对于操作者，系统理论所关注的是如何提高他们对危险的识别、反应能力。
D: 系统理论只从人和环境两方面给出对事故预防的指导。
答案: 【 系统理论只从人和环境两方面给出对事故预防的指导。】
6、多选题：
事故频发倾向论认为事故与什么有关
选项：
A: 事故发生时间
B: 个人内在因素
C: 作业条件
D: 物的不安全状态
答案: 【 个人内在因素;
作业条件】
7、多选题：
在事故因果连锁论中，以事故为中心，事故的结果是伤害，事故的原因包括三个层次：
选项：
A: 直接原因
B: 间接原因
C: 基础原因
D: 深层原因
答案: 【 直接原因;
间接原因;
基础原因】
8、多选题：
下列理论属于因果连锁论的是（）
选项：
A: 事故频发倾向论
B: 轨迹交叉论
C: 管理失误论
D: 能量意外释放论
答案: 【 轨迹交叉论;
管理失误论】
9、多选题：
管理失误论包括
选项：
A: 轨迹交叉论
B: 博德的事故因果连锁
C: 亚当斯的事故因果连锁
D: 北川彻三事故因果连锁
答案: 【