MOOC 汽车检测诊断技术(金陵科技学院)1451110168 最新慕课完整章节测试答案
学习情境1 发动机综合性能检测
同学们进这个测验-学习情境1
1、单选题：
过高的击穿电压预示着( )故障。
选项：
A: 高压线开路
B: 火花塞结炭
C: 高压线短路
D: 火花塞瓷绝缘开裂
答案: 【 高压线开路】
2、单选题：
点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的( )。
选项：
A: 各缸点火击穿电压均匀性
B: 各缸点火火花电压均匀性
C: 各缸点火提前角均匀性
D: 各缸点火闭合角均匀性
答案: 【 各缸点火提前角均匀性】
3、单选题：
在同样条件下，点火波形与混合气浓度之间，( )。
选项：
A: 点火线高则混合气浓
B: 点火线高则混合气稀
C: 点火线低则混合气浓
D: 点火线低则混合气稀
答案: 【 点火线高则混合气稀】
4、单选题：
根据国家标准，发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的( )。每缸压力与各缸平均压力的差汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。
选项：
A: 85％
B: 80％
C: 90％
D: 75％
答案: 【 85％】
5、多选题：
评价发动机技术状况的诊断参数包括（ ）。
选项：
A: 发动机功率
B: 气缸密封性
C: 排气净化性
D: 发动机的异响和振动
答案: 【 发动机功率;
气缸密封性;
排气净化性;
发动机的异响和振动】
6、多选题：
点火系故障部位可分为（ ）。
选项：
A: 低压电路
B: 高压电路
C: 点火不正时
D: 元件故障
答案: 【 低压电路;
高压电路;
点火不正时】
7、多选题：
专用示波器采集到发动机点火信号后，可以（ ）等形式显示点火波形。
选项：
A: 平列波
B: 并列波
C: 重叠波
D: 单缸波形
答案: 【 平列波;
并列波;
重叠波;
单缸波形】
8、判断题：
和汽油机相比，柴油机在混合气形成、着火和燃烧方式以及燃烧过程等方面有所不同，但两者的结构、常见故障现象及故障原因均无较大的差别。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
9、判断题：
在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有多种。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
10、判断题：
气缸压缩压力标准值一般由国家统一规定。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
11、判断题：
检测单缸功率可检查各缸动力性能是否一致，也可以利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的工作状况。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
12、填空题：
测量发动机气缸的压力，可以诊断 的密封情况，气门间隙是否适当等。通过曲轴箱漏气量可检测 间的密封程度。
答案: 【 气缸活塞组 气缸与活塞 、活塞环】
13、填空题：
分析次级点火波形的要点：一看 ；二看点火部分的 ；三看点火部分的 ；四看点火部分的 ；五看中间部分的 。
答案: 【 闭合部分 点火线 火花线 燃烧时间 点火线圈的振荡情况】
14、填空题：
根据GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的 。
答案: 【 75%】
学习情境1 测验
1、单选题：
过高的击穿电压预示着( )故障。
选项：
A: 高压线开路
B: 火花塞结炭
C: 高压线短路
D: 火花塞瓷绝缘开裂
答案: 【 高压线开路】
2、单选题：
点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的( )。
选项：
A: 各缸点火击穿电压均匀性
B: 各缸点火火花电压均匀性
C: 各缸点火提前角均匀性
D: 各缸点火闭合角均匀性
答案: 【 各缸点火提前角均匀性】
3、单选题：
在同样条件下，点火波形与混合气浓度之间，( )。
选项：
A: 点火线高则混合气浓
B: 点火线高则混合气稀
C: 点火线低则混合气浓
D: 点火线低则混合气稀
答案: 【 点火线高则混合气稀】
4、单选题：
根据国家标准，发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的( )。每缸压力与各缸平均压力的差汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。
选项：
A: 85％
B: 80％
C: 90％
D: 75％
答案: 【 85％】
5、多选题：
评价发动机技术状况的诊断参数包括（ ）。
选项：
A: 发动机功率
B: 气缸密封性
C: 排气净化性
D: 机油中金属杂质含量
E: 发动机的异响和振动
答案: 【 发动机功率;
气缸密封性;
排气净化性;
机油中金属杂质含量;
发动机的异响和振动】
6、多选题：
点火系故障部位可分为（ ）。
选项：
A: 低压电路
B: 高压电路
C: 点火不正时
D: 元件故障
答案: 【 低压电路;
高压电路;
点火不正时】
7、多选题：
专用示波器采集到发动机点火信号后，可以（ ）等形式显示点火波形。
选项：
A: 平列波
B: 并列波
C: 重叠波
D: 单缸波形
答案: 【 平列波;
并列波;
重叠波;
单缸波形】
8、判断题：
和汽油机相比，柴油机在混合气形成、着火和燃烧方式以及燃烧过程等方面有所不同，但两者的结构、常见故障现象及故障原因均无较大的差别。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
9、判断题：
在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有多种。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
10、判断题：
气缸压缩压力标准值一般由国家统一规定。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
11、判断题：
检测单缸功率可检查各缸动力性能是否一致，也可以利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的工作状况。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
12、填空题：
测量发动机气缸的压力，可以诊断 的密封情况，气门间隙是否适当等。通过曲轴箱漏气量可检测 间的密封程度。
答案: 【 气缸活塞组 气缸与活塞、活塞环】
13、填空题：
分析次级点火波形的要点：一看 ；二看点火部分的 ；三看点火部分的 ；四看点火部分的 ；五看中间部分的 。
答案: 【 闭合部分 点火线 火花线 燃烧时间 点火线圈的振荡情况】
14、填空题：
根据GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的 。
答案: 【 75%】
学习情境2 底盘综合性能检测
21年9月进这个测验-学习情境2
1、单选题：
车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，侧滑量读数不为零，且两次都相同，但侧滑方向相反，可能说明( )。
选项：
A: 后轴无任何弯曲变形
B: 后轴水平内发生弯曲
C: 后轴垂直方向内发生弯曲
D: 后轴扭曲
答案: 【 后轴水平内发生弯曲】
2、单选题：
在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的( )。
选项：
A: 10％
B: 6％
C: 5％
D: 4％
答案: 【 10％】
3、单选题：
根据国标规定，在检测线上检测制动力时，空载车辆制动力总和与整车重的百分比要达到( )才合格。
选项：
A: ≥80％
B: ≥70％
C: ≥60％
D: ≥50％
答案: 【 ≥60％】
4、单选题：
底盘测功机测得的驱动轮输出功率包含（ ）。
选项：
A: 滚动阻力消耗的功率
B: 汽车传动系消耗功率
C: 汽车加速消耗的功率
D: 机架内部损耗
答案: 【 汽车加速消耗的功率】
5、多选题：
滚筒式底盘测功试验台，除能测驱动车轮的输出功率或驱动力外，一般还有（ ）可能。
选项：
A: 校验车速表指示误差
B: 模拟道路行驶
C: 上坡行驶
D: 测试等速行驶油耗量
答案: 【 校验车速表指示误差;
模拟道路行驶;
上坡行驶;
测试等速行驶油耗量】
6、多选题：
四轮定位机可检测的项目一般为（ ）。
选项：
A: 前束值/前束角值
B: 外倾角
C: 转向轮主销后倾角
D: 转向轮主销内倾角
答案: 【 前束值/前束角值;
外倾角;
转向轮主销后倾角;
转向轮主销内倾角】
7、多选题：
车轮定位不准确，将可能造成汽车行驶时，出现（ ）故障现象。
选项：
A: 跑偏
B: 转向轮摆振
C: 转向沉重
D: 轮胎偏磨
答案: 【 跑偏;
转向轮摆振;
转向沉重;
轮胎偏磨】
8、判断题：
汽车底盘测功的目的仅是评价汽车的动力性。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
9、判断题：
如果车轮不平衡，在高速旋转时不平衡质量将引起车轮上下跳动和横向振摆。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
10、判断题：
诊断参数、测量条件、测量方法是不可分割的整体，不同的测量条件、测量方法，应该得出相同的诊断参数值。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
11、判断题：
对前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮的横向测滑量，用测滑试验台检验时，其测滑量值应在±8m/km之间。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
12、填空题：
用以诊断底盘技术状况的参数很多，应特别选出与汽车的 、 、 、 有关的参数进行检测、分析与判断，以确定底盘的技术状况。
答案: 【 动力性 经济性 操纵稳定性 安全性】
13、填空题：
在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如 、 和 等；还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器 、各部分游动角度、各部分异响和变速器是否跳挡等。
答案: 【 滑行距离 功率消耗 游动角度 是否打滑】
14、填空题：
汽车车轮定位的检测有 和 两种类型。检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知 与 的配合是否恰当，当二者配合恰当时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。
答案: 【 静态检测法 动态检测法 前轮前束 前轮外倾角