MOOC 机舱资源管理(大连海事大学)1461542176 最新慕课完整章节测试答案

1.1测试

1、单选题：
下列关于机舱资源管理说法错误的是______ 。‌
选项：
A: 可以理解为机舱作业过程中的资源管理
B: 简单来说，包括管人、管事和抓安全
C: 2010年STCW公约马尼拉修正案其纳入强制性的A部分
D: 旨在提升轮机管理人员的技术能力
答案: 【 旨在提升轮机管理人员的技术能力】

2、单选题：
下列关于机舱资源管理培训说法错误的是______ 。‌‎‌
选项：
A: 最早是借鉴航空公司的机组资源管理培训开展的
B: STCW公约非强制的B部分所要求的
C: 2010年STCW公约马尼拉修正案要求进行强制培训
D: 针对机舱管理级和操作级船员开展
答案: 【 STCW公约非强制的B部分所要求的】

3、多选题：
机舱资源管理的内容包括______。‍
选项：
A: 人员管理
B: 作业管理
C: 安全管理
D: 设备管理
答案: 【 人员管理;
作业管理;
安全管理】

1.2测试

1、单选题：
设备信息是机舱信息资源的重要组成部分，轮机部值班人员值班过程中获得的设备信息包括______ 。①通过监控系统和仪表获得的信息，如警报、设备参数等 ②通过人员检查获得的信息，如震动、声音、漏泄、烟色、气味等信息 ③说明书、系统图提供的信息 ④设备的保养维修记录‌
选项：
A: ①②③④
B: ①②③
C: ①②④
D: ①②
答案: 【 ①②】

2、多选题：
机舱资源管理的目标是通过有效管理机舱资源保障船舶安全，机舱资源具体包括______ 。‍‍
选项：
A: 人力资源
B: 设备资源
C: 信息资源
D: 物质资源
答案: 【 人力资源;
设备资源;
信息资源】

3、多选题：
下列属于机舱资源管理的五项原则的有______。‏‎‏
选项：
A: 资源的分配、分派和优先排序
B: 具有和保持情景意识
C: 有效的沟通
D: 考虑团队经验
答案: 【 资源的分配、分派和优先排序;
具有和保持情景意识;
有效的沟通;
考虑团队经验】

1.3测试

1、单选题：
视频“船舶进港（1）”中体现三管轮具有决断力的场景是______。‏
选项：
A: 向大管轮建议进港期间不应该检修发电柴油机
B: 向集控室汇报了2号发电柴油机1号气缸排烟温度快速升高的情况
C: 三管轮处在可以快速联系到集控室的位置
D: 及时的打开了废气锅炉的旁通挡板
答案: 【 向大管轮建议进港期间不应该检修发电柴油机】

2、单选题：
下列关于视频“船舶进港（1）”中轮机长的说法正确的是______。​
选项：
A: 轮机长负责操纵主机
B: 轮机长关于废气锅炉的旁通挡板对机舱成员给出了积极的反馈
C: 轮机长是机舱进港备车的总指挥
D: 轮机长不需在备车期间下机舱
答案: 【 轮机长是机舱进港备车的总指挥】

3、多选题：
视频“船舶进港（1）”中船舶进港时，机舱需要进行的备车工作包括______。‍
选项：
A: 主机降速
B: 发电机并联运行
C: 舵机并联运行
D: 起动艏侧推装置
答案: 【 主机降速;
发电机并联运行;
舵机并联运行;
起动艏侧推装置】

1.4测试

1、单选题：
视频“船舶进港（2）”中三管轮听取了机工长对于是否更换高位海底门的建议，体现的是机舱资源管理原则中的______。‎
选项：
A: 资源的分配、分派和优先排序
B: 具有和保持情景意识
C: 有效的沟通
D: 考虑团队经验
答案: 【 考虑团队经验】

2、单选题：
视频“船舶进港（2）”中体现轮机长具备良好的情景意识的是______。‌
选项：
A: 分析出更换高位海底门可能导致海水冷却系统进气
B: 判断出使用低位海底门也不会导致海底滤器脏堵
C: 指示三管轮起动燃油锅炉
D: 指示大管轮靠港后检修主机喷油器
答案: 【 判断出使用低位海底门也不会导致海底滤器脏堵】

1.5测试

1、单选题：
‎视频“班前会”中体现机工长具备良好的团队工作技能的是______。‌
选项：
A: 分析出清洗海底滤器有大量海水溢入机舱的风险
B: 能够将自己的经验主动跟团队成员分享
C: 不顾管理层级关系指导三管轮工作
D: 勇敢指出三管轮经验的不足
答案: 【 能够将自己的经验主动跟团队成员分享】

2、多选题：
视频“班前会”中机舱团队开班前会时，沟通的内容有______。​
选项：
A: 清洗海底滤器的风险
B: 船舶进港时三管轮工作失误原因
C: 靠港后的维护保养工作内容和人员安排
D: 轮机长跟全体人员分享了事故案例
答案: 【 清洗海底滤器的风险;
船舶进港时三管轮工作失误原因;
靠港后的维护保养工作内容和人员安排;
轮机长跟全体人员分享了事故案例】

3、多选题：
视频“班前会”中轮机长肯定了三管轮提出的不进行更换喷油器的建议，有助于______。‏
选项：
A: 提升轮机部人员的情景意识
B: 激励三管轮更好地工作
C: 展示领导力
D: 更好地安排轮机人员进行保养工作
答案: 【 提升轮机部人员的情景意识;
激励三管轮更好地工作】

1.6测试

1、单选题：
‍视频“备车离港”中主机喷油器漏油，最大的风险是______。‍
选项：
A: 导致主机停车
B: 高压燃油喷射到高温表面导致火灾
C: 导致主机降速
D: 伤害到值班人员
答案: 【 高压燃油喷射到高温表面导致火灾】

2、单选题：
视频“备车离港”中体现三管轮工作中具备优先排序能力的是______。‌
选项：
A: 及时地发现了主机高压油管的漏油情况
B: 及时地向轮机长汇报了主机高压油管的漏油情况
C: 决定提早开启造水机的喷射泵来为航行做准备
D: 向大管轮汇报了主机海水泵的工作状态
答案: 【 决定提早开启造水机的喷射泵来为航行做准备】

3、多选题：
视频“备车离港”中轮机长接到三管轮汇报主机高压油管漏油后，向三管轮提示火灾的风险，展示了______。‏​‏
选项：
A: 具备良好的情景意识
B: 良好的沟通能力
C: 良好的团队工作力
D: 良好的资源管理能力
答案: 【 具备良好的情景意识;
良好的沟通能力】

2.1测试

1、单选题：
安全管理的目标是______ 。‏​‏
选项：
A: 预防事故
B: 识别危险
C: 控制危险
D: 识别危险源
答案: 【 预防事故】

2、单选题：
下列属于安全管理说法错误的是______。‎
选项：
A: 安全管理的对象是系统
B: 安全管理的目标是预防事故
C: 危险是导致事故的根本原因
D: 危险包括人的不安全行为或物的不安全状态
答案: 【 危险是导致事故的根本原因】

3、多选题：
根据能量意外释放理论，能量或有害物质是导致事故发生的根源所在，也就是第一类危险源，简为危险源，下列属于船舶危险源的是______ 。‍
选项：
A: 船舶的运动
B: 船船的燃料
C: 船舶设备的缺陷
D: 船员的错误操作
答案: 【 船舶的运动;
船船的燃料】

2.2测试

1、单选题：
控制危险时，应优先采取______措施。‏‌‏
选项：
A: 消除或替代
B: 工程控制
C: 管理
D: 人员保护
答案: 【 消除或替代】

2、多选题：
‏为有效预防事故，需要预先对系统进行______。‎
选项：
A: 危险识别
B: 危险评价
C: 危险控制
D: 危险调查
答案: 【 危险识别;
危险评价;
危险控制】

3、多选题：
常用的危险识别技术有______。‏‏‏
选项：
A: 故障模式及影响分析
B: 事故树分析
C: 头脑风暴法
D: 检查表法
答案: 【 故障模式及影响分析;
事故树分析】

2.3测试

1、单选题：
预防机损事故，首先要注意检查和维护的关键设备是______。​‎​
选项：
A: 安保装置
B: 操作装置
C: 人机界面
D: 自动装置
答案: 【 安保装置】

2、多选题：
轮机主要事故，包括______。‌‌‌
选项：
A: 与轮机相关的船舶事故
B: 机损事故
C: 人员事故
D: 污染事故
答案: 【 与轮机相关的船舶事故;
机损事故;
人员事故;
污染事故】

3、多选题：
‌‌与轮机相关的船舶事故主要有______。‌‌‌
选项：
A: 动力设备失效导致的船舶碰撞和搁浅
B: 机舱大量进水事故
C: 机舱火灾事故
D: 主机拉缸事故
答案: 【 动力设备失效导致的船舶碰撞和搁浅;
机舱大量进水事故;
机舱火灾事故】

2.4测试

1、单选题：
在日常生活中，按照拉斯姆森的行为分类法，开门或听说读写这样的行为属于______。‎‎‎
选项：
A: 基于知识的行为
B: 基于认知的行为
C: 基于技能的行为
D: 基于规则的行为
答案: 【 基于技能的行为】

2、单选题：
当个体遇到新问题时，没有现成的规则可以利用，此时容易犯各种错误，这些错误属于______。‏‎‏
选项：
A: 基于技能的失误
B: 基于规则的错误
C: 基于知识的错误
D: 偏离和疏忽
答案: 【 基于知识的错误】

3、多选题