MOOC 认识飞行(东莞市教育局)1206136810 最新慕课完整章节测试答案
第一讲 飞行原理
第一讲 单元测验
1、单选题：
1686年，牛顿提出了牛顿内摩擦定律，其中，关于相邻两层流体作相对运动所产生的摩擦力说法错误的是
选项：
A: 与两层流体的接触面积成正比
B: 与两层流体的速度梯度成正比
C: 与接触面上的压强有关
D: 与流体物性有关
答案: 【 与接触面上的压强有关】
2、单选题：
以下关于流线的说法错误的是
选项：
A: 一般来说，流线不可能相交，不可能分叉
B: 对于定常流，流线是流体微团流动的路线
C: 流线谱的形状与流动速度有关
D: 流线每点上的流体微团只有一个运动方向
答案: 【 流线谱的形状与流动速度有关】
3、单选题：
理想流体是指
选项：
A: 忽略粘性作用的流体
B: 密度为常量的流体
C: 不考虑热传导性的流体
D: 考虑压缩性影响的流体
答案: 【 忽略粘性作用的流体】
4、单选题：
不可压流体是指
选项：
A: 不考虑热传导性的流体
B: 考虑压缩性影响的流体
C: 忽略粘性作用的流体
D: 密度为常量的流体
答案: 【 密度为常量的流体】
5、单选题：
机翼上安装的可操纵翼面不包括
选项：
A: 副翼
B: 升降舵
C: 后缘襟翼
D: 前缘襟翼
答案: 【 升降舵】
6、单选题：
高速飞行性能好的机翼是
选项：
A: 梯形翼
B: 后掠翼
C: 矩形翼
D: 椭圆翼
答案: 【 后掠翼】
7、单选题：
关于机翼的作用描述错误的是
选项：
A: 机翼产生升力
B: 机翼在飞机的稳定性和操纵性中扮演重要角色
C: 操纵飞机的俯仰和偏转
D: 机翼上安装的可操纵翼面主要有副翼
答案: 【 操纵飞机的俯仰和偏转】
8、单选题：
飞机动力装置的主要作用是
选项：
A: 产生升力
B: 产生拉力或推力
C: 产生侧力
D: 为飞机用电设备提供电源
答案: 【 产生拉力或推力】
9、单选题：
低速气流在同一流管中，流管收缩后将引起
选项：
A: 总压增大
B: 静压增大
C: 动压增大
D: 动压减小
答案: 【 动压增大】
10、单选题：
在机翼上，升力的方向
选项：
A: 平行于翼弦方向
B: 平行于相对气流方向
C: 垂直于翼弦方向
D: 垂直于相对气流方向
答案: 【 垂直于相对气流方向】
11、单选题：
随着迎角的变化，关于升力变化的规律描述错误的是
选项：
A: 升力系数随迎角增大始终呈线性增加
B: 在临界迎角，升力系数达到最大
C: 超过临界迎角，气流绕流翼型会发生附面层分离
D: 升力系数综合表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响
答案: 【 升力系数随迎角增大始终呈线性增加】
12、单选题：
摩擦阻力的产生是由于
选项：
A: 翼型前后压力差产生
B: 下洗作用
C: 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
D: 附面层气流分离
答案: 【 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑】
13、单选题：
在机翼上，阻力的方向
选项：
A: 平行于相对气流方向
B: 垂直于翼弦方向
C: 平行于翼弦方向
D: 垂直于相对气流方向
答案: 【 平行于相对气流方向】
14、单选题：
压差阻力的产生是由
选项：
A: 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B: 附面层气流分离
C: 由升力诱导出来的
D: 翼型前后压力差产生
答案: 【 翼型前后压力差产生】
15、单选题：
在较小迎角范围内，飞机的阻力主要是
选项：
A: 诱导阻力
B: 摩擦阻力
C: 形状阻力
D: 干扰阻力
答案: 【 摩擦阻力】
16、单选题：
下列哪个选项是影响飞机横侧平衡的因素
选项：
A: 重心移动
B: 油门改变
C: 一侧机翼变形
D: 收放襟翼
答案: 【 一侧机翼变形】
17、单选题：
以下关于俯仰力矩的产生说法错误的是
选项：
A: 机翼产生俯仰力矩
B: 水平尾翼产生俯仰力矩
C: 垂直尾翼产生俯仰力矩
D: 拉力（或推力）产生俯仰力矩
答案: 【 垂直尾翼产生俯仰力矩】
18、单选题：
以下因素中不影响俯仰平衡的是
选项：
A: 加减油门
B: 收放襟翼
C: 收放起落架
D: 两侧发动机工作状态不同
答案: 【 两侧发动机工作状态不同】
19、单选题：
飞机的俯仰稳定力矩主要由 产生
选项：
A: 垂直尾翼
B: 水平尾翼
C: 机翼
D: 上反角
答案: 【 水平尾翼】
20、单选题：
飞机迎角改变时附加升力的着力点称为
选项：
A: 中心
B: 焦点
C: 重心
D: 轴心
答案: 【 焦点】
21、单选题：
以下不能产生方向稳定力矩的选项为
选项：
A: 平尾
B: 垂尾
C: 上反角
D: 后掠角
答案: 【 平尾】
22、判断题：
空气温度是指空气的冷热程度
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
23、判断题：
弹性模量越大，流体越容易被压缩
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
24、判断题：
有风的天气，贴近地面处风速较低，这是由于空气的粘性作用
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
25、判断题：
流线和迹线可能重合
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
26、判断题：
空气粘性力的大小取决于速度梯度、空气密度和接触面积，与气体性质无关
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
27、判断题：
随着高度增加，空气密度减小，空气压力减小
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
28、判断题：
尾翼可以操纵飞机的俯仰和偏转
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
29、判断题：
低速飞机通常采用大展弦比机翼
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
30、判断题：
后掠翼飞机和三角翼飞机都具有很好的低速性能
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
31、判断题：
空气流过一流管时，流速大小与截面积成正比
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
32、判断题：
河道窄的地方水流湍急，这是连续性定理的体现
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
33、判断题：
能量守恒定律是伯努力定理的基础
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
34、判断题：
气温升高使飞机的升力增大
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
35、判断题：
升力垂直于飞机重力方向，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
36、判断题：
迎角就是飞机飞行速度方向与翼弦之间的夹角
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
37、判断题：
迎角越大，压差阻力也越大
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
38、判断题：
干扰阻力在飞机总阻力中所占比例较小
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
39、判断题：
收放襟翼会引起飞机升力和俯仰力矩的变化，从而影响方向平衡
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
40、判断题：
俯仰运动是飞机绕立轴的运动
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
41、判断题：
俯仰阻尼力矩主要由平尾产生
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
42、判断题：
下垂的单摆是稳定的，因为其受到稳定力矩和阻尼力矩的共同作用
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
43、判断题：
方向稳定力矩主要是在飞机出现侧滑时由平尾产生的，而方向阻尼力矩主要由垂尾产生
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
44、判断题：
飞机的方向稳定性可以保持飞机的航向不变
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
45、判断题：
上单翼飞机横侧稳定性强，而下单翼飞机横侧稳定性弱
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
46、判断题：
大型运输机在高空和低速飞行时由于稳定性发生变化易发生飘摆
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
随堂测验1
1、单选题：
1、1686年，牛顿提出了牛顿内摩擦定律，其中，关于相邻两层流体作相对运动所产生的摩擦力说法错误的是
选项：
A: 与两层流体的接触面积成正比
B: 与两层流体的速度梯度成正比
C: 与接触面上的压强有关
D: 与流体物性有关
答案: 【 与接触面上的压强有关】
2、单选题：
2、以下关于流线的说法错误的是
选项：
A: 一般来说，流线不可能相交，不可能分叉
B: 对于定常流，流线是流体微团流动的路线
C: 流线谱的形状与流动速度有关
D: 流线每点上的流体微团只有一个运动方向
答案: 【 流线谱的形状与流动速度有关】
3、单选题：
3、理想流体是指
选项：
A: 忽略粘性作用的流体
B: 密度为常量的流体
C: 不考虑热传导性的流体
D: 考虑压缩性影响的流体
答案: 【 忽略粘性作用的流体】
4、单选题：
4、不可压流体是指
选项：
A: 不考虑热传导性的流体
B: 考虑压缩性影响的流体
C: 忽略粘性作用的流体
D: 密度为常量的流体
答案: 【 密度为常量的流体】
5、判断题：
1、空气温度是指空气的冷热程度。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
6、判断题：
2、弹性模量越大，流体越容易被压缩。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
7、判断题：
3、有风的天气，贴近地面处风速较低，这是由于空气的粘性作用。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
8、判断题：
4、流线和迹线可能重合。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
9、判断题：
5、空气粘性力的大小取决于速度梯度、空气密度和接触面积，与气体性质无关。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
10、判断题：
6、随着高度增加，空气密度减小，空气压力减小。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
随堂测验2
1、单选题：
1、机翼上安装的可操纵翼面不包括
选项：
A: 副翼
B: 升降舵
C: 后缘襟翼
D: 前缘襟翼
答案: 【 升降舵】
2、单选题：
2、高速飞行性能好的机翼是
选项：
A: 梯形翼
B: 后掠翼
C: 矩形翼
D: 椭圆翼
答案: 【 后掠翼】
3、单选题：
3、关于机翼的作用描述错误的是
选项：
A: 机翼产生升力
B: 机翼在飞机的稳定性和操纵性中扮演重要角色
C: 操纵飞机的俯仰和偏转
D: 机翼上安装的可操纵翼面主要有副翼
答案: 【 操纵飞机的俯仰和偏转】
4、单选题：
4、飞机动力装置的主要作用是
选项：
A: 产生升力
B: 产生拉力或推力
C: 产生侧力
D: 为飞机用电设备提供电源
答案: 【 产生拉力或推力】
5、判断题：
1、尾翼可以操纵飞机的俯仰和偏转。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
6、判断题：
2、低速飞机通常采用大展弦比机翼。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
7、判断题：
3、后掠翼飞机和三角翼飞机都具有很好的低速性能。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
随堂测验3
1、单选题：
1、低速气流在同一流管中，流管收缩后将引起
选项：
A: 总压增大
B: 静压增大
C: 动压增大
D: 动压减小
答案: 【 动压增大】
2、判断题：
1、空气流过一流管时，流速大小与截面积成正比。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
3、判断题：
2、河道窄的地方水流湍急，这是连续性定理的体现。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
4、判断题：
3、能量守恒定律是伯努力定理的基础。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
随堂测验4
1、单选题：
1、在机翼上，升力的方向
选项：
A: 平行于翼弦方向
B: 平行于相对气流方向
C: 垂直于翼弦方向
D: 垂直于相对气流方向
答案: 【 垂直于相对气流方向】
2、单选题：
2、随着迎角的变化，关于升力变化的规律描述错误的是
选项：
A: 升力系数随迎角增大始终呈线性增加
B: 在临界迎角，升力系数达到最大
C: 超过临界迎角，气流绕流翼型会发生附面层分离
D: 升力系数综合表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响
答案: 【 升力系数随迎角增大始终呈线性增加】
3、判断题：
1、气温升高使飞机的升力增大。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
4、判断题：
2、升力垂直于飞机重力方向，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
5、判断题：
3、迎角就是飞机飞行速度方向与翼弦之间的夹角。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
随堂测验5
1、单选题：
1、摩擦阻力的产生是由于
选项：
A: 翼型前后压力差产生
B: 下洗作用
C: 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
D: 附面层气流分离
答案: 【 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑】
2、单选题：
2、在机翼上，阻力的方向
选项：
A: 平行于相对气流方向
B: 垂直于翼弦方向
C: 平行于翼弦方向
D: 垂直于相对气流方向
答案: 【 平行于相对气流方向】
3、单选题：
3、压差阻力的产生是由
选项：
A: 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B: 附面层气流分离
C: 由升力诱导出来的
D: 翼型前后压力差产生
答案: 【 翼型前后压力差产生】
4、单选题：
4、在较小迎角范围内，飞机的阻力主要是
选项：
A: 诱导阻力
B: 摩擦阻力
C: 形状阻力
D: 干扰阻力
答案: 【 摩擦阻力】
5、判断题：
1、迎角越大，压差阻力也越大。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
6、判断题：
2、干扰阻力在飞机总阻力中所占比例较小。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
随堂测验6
1、单选题：
1、下列哪个选项是影响飞机横侧平衡的因素
选项：
A: 重心移动
B: 油门改变
C: 一侧机翼变形
D: 收放襟翼
答案: 【 一侧机翼变形】
2、单选题：
2、以下关于俯仰力矩的产生说法错误的是
选项：
A: 机翼产生俯仰力矩
B: 水平尾翼产生俯仰力矩
C: 垂直尾翼产生俯仰力矩
D: 拉力（或推力）产生俯仰力矩
答案: 【 垂直尾翼产生俯仰力矩】
3、单选题：
3、以下因素中不影响俯仰平衡的是
选项：
A: 加减油门
B: 收放襟翼
C: 收放起落架
D: 两侧发动机工作状态不同
答案: 【 两侧发动机工作状态不同】
4、判断题：
1、收放襟翼会引起飞机升力和俯仰力矩的变化，从而影响方向平衡。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
5、判断题：
2、俯仰运动是飞机绕立轴的运动。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
随堂测验7
1、单选题：
1、飞机的俯仰稳定力矩主要由 产生
选项：
A: 垂直尾翼
B: 水平尾翼
C: 机翼
D: 上反角
答案: 【 水平尾翼】
2、单选题：
2、飞机迎角改变时附加升力的着力点称为
选项：
A: 中心
B: 焦点
C: 重心
D: 轴心
答案: 【 焦点】
3、判断题：
1、俯仰阻尼力矩主要由平尾产生
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
4、判断题：
2、下垂的单摆是稳定的，因为其受到稳定力矩和阻尼力矩的共同作用。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
随堂测验8
1、单选题：
1、以下不能产生方向稳定力矩的选项为
选项：
A: 平尾
B: 垂尾
C: 上反角
D: 后掠角
答案: 【 平尾】
2、判断题：
1、方向稳定力矩主要是在飞机出现侧滑时由平尾产生的，而方向阻尼力矩主要由垂尾产生。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
3、判断题：
2、飞机的方向稳定性可以保持飞机的航向不变。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
4、判断题：
3、上单翼飞机横侧稳定性强，而下单翼飞机横侧稳定性弱。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
5、判断题：
4、大型运输机在高空和低速飞行时由于稳定性发生变化易发生飘摆。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
第二讲 飞行操纵
第二讲 单元测验
1、单选题：
飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中的功用是
选项：
A: 用来操纵副翼、方向舵和升降舵的运动
B: 操纵飞机绕纵轴、立轴和横轴转动，以改变或保持飞机的飞行姿态
C: 操纵飞机沿纵轴、立轴和横轴运动，以改变或保持飞机的飞行姿态
D: 操纵飞机起飞、着陆和上升、下降
答案: 【 操纵飞机绕纵轴、立轴和横轴转动，以改变或保持飞机的飞行姿态】
2、单选题：
根据操纵指令传递方式的不同，可将飞行操纵系统分为
选项：
A: 人工飞行操纵系统和自动飞行控制系统
B: 机械操纵系统和电传操纵系统
C: 简单机械操纵系统(无助力)和助力操纵系统
D: 主操纵系统和辅助操纵系统
答案: 【 机械操纵系统和电传操纵系统】
3、单选题：
飞行员在驾驶舱中向前推驾驶杆，则
选项：
A: 升降舵向上偏转，飞机低头
B: 升降舵向下偏转，飞机低头
C: 升降舵向上偏转，飞机抬头
D: 升降舵向下偏转，飞机抬头
答案: 【 升降舵向下偏转，飞机低头】
4、单选题：
使飞机绕横轴转动的操纵舵面是
选项：
A: 升降舵
B: 方向舵
C: 襟翼
D: 副翼
答案: 【 升降舵】
5、单选题：
操纵飞机升降舵是为了使飞机
选项：
A: 绕横轴转动
B: 使飞机作起飞、着陆运动
C: 沿飞机横轴方向运动
D: 绕纵轴作旋转运动
答案: 【 绕横轴转动】
6、单选题：
飞机的“失速”是指
选项：
A: 飞机飞行速度过快，飞机失去控制
B: 正常飞行中突然损失发动机功率而减速
C: 飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌
D: 飞机突然加速或减速，升力变化失控
答案: 【 飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌】
7、单选题：
如果飞行员操纵驾驶杆，使其向前并向右，则
选项：
A: 左边的副翼向上偏转，升降舵则向下偏转
B: 左边的副翼向上偏转，升降舵也向上偏转
C: 左边的副翼向下偏转，升降舵则向上偏转
D: 左边的副翼向下偏转，升降舵也向下偏转
答案: 【 左边的副翼向下偏转，升降舵也向下偏转】
8、单选题：
使飞机绕纵轴转动的操纵舵面是
选项：
A: 升降舵
B: 方向舵
C: 襟翼
D: 副翼
答案: 【 副翼】
9、单选题：
使飞机绕立轴转动的操纵舵面是
选项：
A: 升降舵
B: 方向舵
C: 襟翼
D: 副翼
答案: 【 方向舵】
10、单选题：
飞行员在驾驶舱中蹬左舵，则
选项：
A: 方向舵向左偏转，飞机机头向左偏转
B: 方向舵向左偏转，飞机机头向右偏转
C: 方向舵向右偏转，飞机机头向左偏转
D: 方向舵向右偏转，飞机机头向左偏转
答案: 【 方向舵向左偏转，飞机机头向左偏转】
11、单选题：
飞行员在驾驶舱中向左压驾驶杆时
选项：
A: 副翼左上右下，飞机向左转弯
B: 副翼左上右下，飞机向右转弯
C: 副翼左上右上，飞机向左转弯
D: 副翼左上右上，飞机向右转弯
答案: 【 副翼左上右下，飞机向左转弯