MOOC 城轨车辆检修(郑州铁路职业技术学院)1002158002 最新慕课完整章节测试答案
01 轨道交通概述
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01单元测试
1、单选题：
城轨交通车辆中B型车的主要特征有车辆宽度（ ）、车辆轴重14吨。
选项：
A: 2.6m
B: 2.8m
C: 3.0m
D: 3.2m
答案: 【 2.8m】
2、单选题：
地铁列车的编组长度通常为（ ）辆？
选项：
A: 1~6辆
B: 3~8辆
C: 5~10辆
D: 10辆以上
答案: 【 3~8辆】
3、单选题：
一个编组单元中Tc车、Mp车、M车车顶各有2组空调单元、其中Mp车车顶有（ ）个受电弓。
选项：
A: 1
B: 2
C: 3
D: 4
答案: 【 1】
4、单选题：
编组单元中Mp车的车端按如下规则来进行定义的： 1 位端为远离（ ）的一端，另一端就是2位端。
选项：
A: 全自动车钩
B: 半自动车钩
C: 受电弓
D: 半永久牵引杆
答案: 【 受电弓】
5、单选题：
城轨车辆同类的机械或电气系统通常在列车或车辆上是沿（ ）方向的均匀分布或沿宽度方向的对称分布。
选项：
A: 高度
B: 宽度
C: 长度
D: 弧度
答案: 【 长度】
6、单选题：
编组单元中Tc车的车端按如下规则来进行定义的： 1 位端为带有（ ）的一端，另一端就是2位端。
选项：
A: 全自动车钩
B: 半自动车钩
C: 受电弓
D: 半永久牵引杆
答案: 【 全自动车钩】
7、填空题：
常见的城轨交通形式主要包括：地铁、轻轨、（ ）、新交通系统、磁浮列车以及现代有轨电车等多种类型。
答案: 【 独轨】
8、填空题：
磁浮列车按照悬浮原理的不同主要分为两种形式：分别是德国的（ ）和日本的超导型；从悬浮技术上讲分别是指电磁悬浮（EMS）和电力悬浮（EDS）。
答案: 【 常导型】
9、填空题：
地铁车辆的车钩类型主要有（ ）、半自动车钩 、半永久牵引杆。
答案: 【 全自动车钩】
10、填空题：
城轨交通车辆类型主要有（ ）车、B型车、C型车等。
答案: 【 A型】
随堂测验1
1、填空题：
1.常见的城轨交通形式主要包括：地铁、轻轨、（ ）、新交通系统、磁浮列车以及现代有轨电车等多种类型。
答案: 【 独轨】
2、填空题：
2.磁浮列车按照悬浮原理的不同主要分为两种形式：分别是德国的（ ）和日本的超导型；从悬浮技术上讲分别是指电磁悬浮（EMS）和电力悬浮（EDS）。
答案: 【 常导型】
随堂测验2
1、单选题：
1.城轨交通车辆中B型车的主要特征有车辆宽度（ ）m、车辆轴重14吨。
选项：
A: 2.6
B: 2.8
C: 3.0
D: 3.2
答案: 【 2.8】
2、填空题：
2.地铁车辆的车钩类型主要有全自动车钩、（ ）、半永久牵引杆。
答案: 【 半自动车钩】
3、填空题：
3.城轨交通车辆类型主要有A型车、（ ）型车、C型车等。
答案: 【 B】
随堂测验3
1、单选题：
1.城轨车辆同类的机械或电气系统通常在列车或车辆上是沿（ ）方向的均匀分布或沿宽度方向的对称分布。
选项：
A: 高度
B: 宽度
C: 长度
D: 直径
答案: 【 长度】
2、单选题：
2.编组单元中Tc车的车端按如下规则来进行定义的： 1 位端为带有（ ）的一端，另一端就是2位端。
选项：
A: 全自动车钩
B: 半自动车钩
C: 受电弓
D: 半永久牵引杆
答案: 【 全自动车钩】
02 地铁车辆检修概述
02单元测试
1、单选题：
故障性维修：即（ ），是在某个系统或零部件出现故障以后所采取的技术措施。
选项：
A: 事后维修
B: 事前维修
C: 事中维修
D: 不维修
答案: 【 事后维修】
2、单选题：
三月检是指每季度或列车运行（ ）左右时不仅要对车辆主要部件的外观和技术状态进行检查。
选项：
A: 3万km
B: 4万km
C: 5万km
D: 6万km
答案: 【 3万km 】
3、单选题：
年检是指每1年或列车运行（ ）左右时对车辆各系统进行的检查、检测，对各部件的清洁、检查和润滑。对重要部件如空调机组和集电器进行清洁、测试和修理，以及对列车的全面调试等。
选项：
A: 10万km
B: 11万km
C: 12万km
D: 13万km
答案: 【 12万km 】
4、单选题：
实施均衡修就是以车辆各系统或零部件作为维修对象，利用列车运行（ ）将车辆的检查、修理内容分散在几个时段及不同场合进行。
选项：
A: 窗口时间
B: 运营时间
C: 运营时间
D: 维修时间
答案: 【 窗口时间 】
5、单选题：
平均故障间隔时间是指系统或零部件在两相邻故障间隔期内能正常工作的平均时间，也称平均无故障工作时间或平均使用寿命，它也是标志或衡量一个系统或零部件的（ ）指标，通常以“小时”为单位。
选项：
A: 可靠性
B: 安全性
C: 平稳性
D: 灵敏性
答案: 【 可靠性 】
6、单选题：
南京地铁的全效修是将原本预防性维修作业内容（如双周检，三月检，定修等维修保养内容）划分 （ ）全效修修程，充分利用了车辆运营高峰回库的窗口时间，完成维修作业内容。
选项：
A: 10个
B: 11个
C: 12个
D: 13个
答案: 【 12个 】
7、填空题：
地铁车辆检修通常包括对车辆进行的（ ）和检查、修理。
答案: 【 维护保养】
8、填空题：
地铁车辆检修制度是指在什么情况下要对地铁车辆进行检修、修什么以及检修后要达到何种状态的一种（ ）。
答案: 【 技术规定】
9、填空题：
在故障维修中，一般是通过（ ）来进行故障的快速处理。
答案: 【 换件修】
10、填空题：
国内地铁车辆的设计寿命一般不低于（ ）年。
答案: 【 30】
11、填空题：
目前我国大多数地铁公司基本都是仿照国铁的车辆检修制度，主要采用了（ ）维修和故障性维修两种维修模式。
答案: 【 预防性】
12、填空题：
大修：是指每（ ）年或列车运行1,20万km左右时对车辆进行的全面恢复性修理，要求对车辆进行全面解体、检查、修理和试验，检修完成后需完全恢复其原始功能，基本上要达到新车出厂的水平。
答案: 【 10】
13、填空题：
平均故障间隔时间和故障率都是系统或零部件与维修密切相关的重要的（ ）指标。
答案: 【 可靠性】
14、填空题：
目前我国大多地铁公司普遍采用的预防性维修制度，依据车辆运营（ ）或运营时间，对车辆进行的不同等级的周期性修理。
答案: 【 里程】
15、填空题：
实施均衡修就是以车辆各系统或零部件作为维修对象，利用列车运行（ ）将车辆的检查、修理内容分散在几个时段及不同场合进行。
答案: 【 窗口时间】
16、填空题：
采用（ ）维修模式，地铁车辆全寿命周期内的修程修制的安排将变得较为简单，维修时长有效减少。这也是全效修、均衡修的最大优点。
答案: 【 均衡修】
随堂测验1
1、单选题：
1.双周检是指每两周或列车运行（ ）左右时对车辆主要系统和零部件进行的外观状态检查、清洁和必要的功能试验，对危及行车安全的故障进行全面的修理。
选项：
A: 6,000km
B: 5,000km
C: 4,000km
D: 9,000km
答案: 【 5,000km 】
2、单选题：
2.故障性维修：即（ ），是在某个系统或零部件出现故障以后所采取的技术措施。
选项：
A: 事前维修
B: 事中维修
C: 事后维修
D: 不修理
答案: 【 事后维修】
3、单选题：
3.三月检是指每季度或列车运行（ ）左右时不仅要对车辆主要部件的外观和技术状态进行检查。
选项：
A: 30000km
B: 40000km
C: 50000km
D: 100000km
答案: 【 30000km】
4、单选题：
4.年检是指每1年或列车运行（ ）左右时对车辆各系统进行的检查、检测，对各部件的清洁、检查和润滑。对重要部件如空调机组和集电器进行清洁、测试和修理，以及对列车的全面调试等。
选项：
A: 10万km
B: 11万km
C: 12万km
D: 19万km
答案: 【 12万km】
随堂测验2
1、单选题：
1.平均故障间隔时间是指系统或零部件在两相邻故障间隔期内能正常工作的平均时间，也称平均无故障工作时间或平均使用寿命，它也是标志或衡量一个系统或零部件的（ ）指标，通常以“小时”为单位。
选项：
A: 安全性
B: 可靠性
C: 平稳性
D: 舒适性
答案: 【 可靠性】
2、单选题：
2.南京地铁的全效修是将原本预防性维修作业内容（如双周检，三月检，定修等维修保养内容）划分（ ）全效修修程，充分利用了车辆运营高峰回库的窗口时间，完成维修作业内容。
选项：
A: 10个
B: 12个
C: 13个
D: 14个
答案: 【 12个】
03 地铁车辆检修基地及主要设施
03单元测试
1、单选题：
停车场的主要功能不包括（ ）。
选项：
A: 列车停放
B: 日常检查
C: 一般故障处理
D: 架修
答案: 【 架修】
2、单选题：
下面（ ）是正确的。
选项：
A: 检修库相对于运用库，其检修周期较长。
B: 检修库相对于运用库，其检修周期较短。
C: 检修库与运用库检修周期一样长。
D: 检修库与运用库检修周期长短无法确定。
答案: 【 检修库相对于运用库，其检修周期较长。】
3、单选题：
（ ）是地铁列车的停放和日常检查、月检等作业场地
选项：
A: 运用库
B: 检修库
C: 洗车机库
D: 工程车库
答案: 【 运用库】
4、单选题：
静调库一般检查不包括（ ）。
选项：
A: 车辆各开关位置
B: 导线连接
C: 箱体的安装
D: 接地电阻
答案: 【 接地电阻】
5、单选题：
公铁两用车功能下面（ ）句是错误的。
选项：
A: 用于各型车辆解编。
B: 也可作为单辆调车作业。
C: 可用于转向架牵引。
D: 未作业时，在普通地面开行，对地面造成损伤。
答案: 【 未作业时，在普通地面开行，对地面造成损伤。】
6、填空题：
车辆段的出入段线一般是与车站或（ ）接轨。
答案: 【 运营线路】
7、填空题：
如果是架修或大修，就要进行静调和（ ），最后修竣出库。
答案: 【 试车】
8、填空题：
（ ）是指对车辆的临时故障进行检修，更换需检修的转向架及其它大型部件。
答案: 【 临修作业】
9、填空题：
架车机，分为（ ）和固定式两种
答案: 【 移动式】
10、填空题：
轮对故障动态检测系统用于地铁车辆轮对的（ ）、外形尺寸等进行检测。
答案: 【 擦伤】
随堂测验1
1、填空题：
1.车辆段的（ ）线主要功能是用来衔接（正线）运营线路与车辆段之间的线路。
答案: 【 出入段】
随堂测验2
1、填空题：
1.单元车调试主要包括：一般检查、（ ）测试、通电调试。
答案: 【 线路】
随堂测验3
1、填空题：
1.公铁两用车也就是（ ）、公路可运用的车辆。
答案: 【 轨道】
04 车辆的定期检修及流程
04单元测试
1、单选题：
刮雨器功能测试旋钮没有（ ）项。
选项：
A: “中速”
B: “低速”
C: “高速”
D: “停止”
答案: 【 “中速”】
2、单选题：
检查灭火器开口销和铅封完好，压力指针不在（ ）范围内。
选项：
A: 红色
B: 绿色
C: 白色
D: 黄色
答案: 【 红色】
3、单选题：
紧固件需要安装开口销时，要求开口销完好，劈开角度需大于（ ），手柄无裂纹松脱。
选项：
A: 60°
B: 50°
C: 40°
D: 30°
答案: 【 60°】
4、单选题：
郑州地铁1号线双日检整车作业时间为（ ）分钟。
选项：
A: 60
B: 40
C: 80
D: 100
答案: 【 60】
5、单选题：
检查踏面可视部分外观状态：踏面擦伤长度（ ）60mm。
选项：
A: ＜
B: ＝
C: ＞
D: ＞＝
答案: 【 ＜】
6、单选题：
无电作业前，合列车激活按钮=72-S101，检查蓄电池电压表应大于（ ）V。
选项：
A: 96
B: 89
C: 90
D: 106
答案: 【 96】
7、单选题：
检查司控器手柄互锁状态，当方向手柄在（ ）位时牵引手柄被锁定。
选项：
A: 0
B: 向前
C: 向后
D: 原始不动
答案: 【 0】
8、单选题：
检查紧急通风功能时，列车升弓后，切除（ ）个辅助逆变器，开启空调。
选项：
A: 4
B: 5
C: 6
D: 8
答案: 【 4】
9、单选题：
三月检修改轮径值时，依据轮径实际测量值修改（ ）车和6车VCU中的数值，数据修改后上试车线进行校准。
选项：
A: 1
B: 6
C: 3
D: 5
答案: 【 1】
10、单选题：
年检作业未升弓时，轻触HMI辅逆图标，检查辅逆状态显示正常（ ）。
选项：
A: 白底
B: 绿底
C: 黄底
D: 无底
答案: 【 白底】
11、判断题：
双日检有电作业时，按下紧急停车按钮，电客车应能紧急制动，受电弓降下。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
12、判断题：
司机室有电作业时，检查司控器输出状态：列车升弓、分高断、施加停放制动，通过HMI检查界面，确认HMI显示的柱状图标0-50%位与主控手柄实际位置能对应，司机室占有正常。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
13、判断题：
检查压溃管、撞针及安装座外表面油漆无起皱、脱落，撞针无折损、丢失，发现异常则由普通工程师确认是否变形。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
14、判断题：
检查闸瓦状态磨耗情况及开口销状态时，开口销开口状态开度大于70°，瓦钎安装正确在两瓦鼻之间，瓦背与瓦托之间密切间隙不超过2mm。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
15、判断题：
检查司控器输出状态时，将方向手柄置于前位，观察HMI四个牵引电机是否显示为绿色。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
随堂测验1
1、单选题：
1.无电作业前，合列车激活按钮=72-S101，检查蓄电池电压表应大于（ ）V。
选项：
A: 86V
B: 96V
C: 106V
D: 100V
答案: 【 96V】
2、单选题：
2.检查主风缸压力，应大于（ ）bar。
选项：
A: 4,5
B: 5.5
C: 6.5
D: 7.5
答案: 【 7.5】
3、单选题：
3.方向手柄置“向前”位，检查列车前、后端外部照明逻辑及功能，（ ）为正常。
选项：
A: 前端白色运行灯、头灯亮，后端红色运行灯、红色尾灯亮；
B: 旋转头灯旋钮，测试远光灯、近光灯关闭。
C: 前端白色运行灯、红色运行灯、红色尾灯、头灯亮；
D: 后端白色运行灯、红色运行灯、红色尾灯、头灯亮。
答案: 【 前端白色运行灯、头灯亮，后端红色运